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第922章 时间是我的朋友（第2页）

压根没想那么多场外因素，一时间也没了主意。

“这样吧。

你问问环球航运，我们将船队和航运业务打包1。5亿给他们。

港岛、三哥坡和沪市的港口这样有着升值潜力巨大的业务，我们肯定是不能出售的。

但我想，对环球航运来说，他们肯定需要这几个地方的港口。

我们可以让渡百分之四十的股份给他们，以换取九龙仓集团的股份。

嗯，如果可以的话，再加上那1。5亿美刀。

你觉得他们会答应吗？能换多少股份？”

徐瑾言思索了片刻，重新给出了一份新的方案。

自己必须接受船队因为全球经济因素带来的缩水和贬值。

那么将怡和已经不再需要的船运业务和航线代理权打包出去，就是最佳选择。

然后，将环球航运最感兴趣的码头，开放给他们，并给予他们相当部分的股份。

自己不是神，没办法做到逆行情，让人家给出不符合市场预期的价码。

相反，合作双赢，才是这个世界运行的底层逻辑。

唯一的问题，就是不知道环球航运是否会答应了。

“1。5亿恐怕还是有些高了。

如果我是环球航运，大概率会继续压价，1到1。25亿，会比较符合他们的利益。

理想点，估计也就是1。2亿美刀了。

至于换股份。。。

环球航运最低绝对控股权是不低于39%。

正常情况下我们拥有码头的40%估值，理论上等同于九龙仓集团9%的股权价值。

但现实情况是，他们肯定不会换那么多，5、6%就已经是理想状态了。

在这个基础上，再拿1。2亿美刀换他们手里的股份，恐怕。。。

关于那1。2亿美刀，我们倒是可以从机构和散户手里收购。

这样的话，怡和能拿到超过20%，甚至来到25到26%的股权，成为九龙仓集团第二大股东。

毕竟，以后九龙仓的土地只会更加值钱。”

莫瑞拿出一张纸，写写画画算了算股价和估值后，叹了口气。

环球航运好不容易才抢到了九龙仓集团的控股权，绝对不会那么容易放弃。

而且，九龙仓集团的土地，未来的收益更是以千亿来算的。