邵维鼎走到书桌前,拿起一份简单的草图,上面是他随手写下的几行字。
其中“以销定产”和“饥饿营销”被圈了起来。
这个来自未来的商业思维,在八十年代堪称降维打击。
当下市场是以产定销,意思是,生产出了多少车,根据车的产量再定下销量。
但后世,随着电车以及互联网的崛起。
以产定销慢慢不适应时代,而更加符合市场,能够反应速度的,则变成了以销定产。
简而言之就是,根据销量再谈生产。
最大程度下,调用零配件,压榨产能,减少成本投入。
而客户等待过程中,又符合饥饿营销的思路。
所以,反而在互联网时代,大行其道。
一个月几万辆车销量,比比皆是。
虽然如今仅仅是八十年代,远没有后世的互联网时代下通讯发达。
但目前对于被封锁状态下的鼎峰而言,无疑是最为合适的。
只有拿到了订单数据,才能最大程度作为筹码与各大零部件供应商展开定制化合作,以模块化方式,快速匹配生产。
而这个时间,国内的零配件供应商也能根据亲密无间的合作,不断提升其制造能力,提升产量,降低成本。
这一切,都已经准备就绪。
在这个世界,除了邵维鼎没有任何人能做成这件事。
因为,没有人能够像他一般,调动如此多的资源。
且背靠中国这个庞大且正飞速发展的世界工厂。
而要如何获得订单呢?
首先,必须要有样车。
宝马X,就是点燃这一切的火炬。
它必须提前、必须惊艳、必须让所有人看到,鼎峰造车,不是玩笑,是动真格的,而且有能力造出好东西。
代号SWD的四款车,也要拿出各自的样车。
至于品牌名,SWD目前只适合作为一个代号。
真正的名字,他已经有了目标了。