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第252章 李干要当副军长（第3页）

年均260个飞行小时是什么概念呢？

这个数字是把空军全年的飞行小时除以飞行员数量，也就是说，东大空军飞行员人均每个月要进行22个小时的飞行训练。

这个强度是相当厉害的。

因此，东大空军的飞行员队伍，是世界上最强悍的。

而第2航空教导旅的飞行员们，是其中兵中之王的存在。

他们半年就飞了200个小时！

1984年这一年，第2航空教导旅飞行员的人均年飞行小时数是487个小时，今年突破500个小时是板上钉钉的。

前提是有足够的油料保证。

还有一点，远东战争结束之后，第2航空教导旅扩编为大编制旅，编制各式战机87架，主要补充了预警机、加油机、电子战机三类作战支援类飞机。

87架飞机啊！

以前一个空军军都没有这么多飞机！

不客气地说，第2航空教导旅自己就能打一个战役方面的空战，而且不需要临时加强什么的。

其他航空旅编制飞机数量大多是40-50架之间，很少很有超过50架的。

第2航空教导旅的实力差不多是两个旅了，而且还是合成的。

这么庞大一支部队，这么大的训练强度，每年要烧掉的油料是不计其数的。

李干拿起笔在白纸上迅速计算了起来。

以主力战机歼-10D为例，百公里油耗平均数为245升，也就是0。17吨左右。

当前的航空煤油的价格大概是780元一吨，换算过来的话，歼-10D飞100公里，就要烧掉137元钱。

第2航空教导旅去年的总飞行小时是个小时，总航程大约为4400万公里。

由此得出一个惊人的数字——单单是油料费用，第2航空教导旅一年就要用到6000万东大币！

6000万啊！

只是烧油的费用！

可见，空军也是个吞金兽，比海军也不遑多让。

去年拨付给第2航空教导旅的经费是2亿出头，差不多三分之一要拿来加油。

如果把第2航空教导旅比作一个家庭，那么这个家庭每年要用家庭总收入的三分之一来给汽车加油，这样的支出比例正常吗？

显而易见，这是绝对不正常的。