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第1304章 铁桥（第2页）

“如今这京辽道，分为京都到淮河段，淮河到黄河段，黄河到范阳段三段。”

“每一段双向施工，京淮段，以及范黄段都已施工完毕。”

按理说黄河到范阳，应该叫黄范段。

奈何这俩字谐音不好，害怕黄河泛滥，自然就变成了范黄段。

其中淮河到黄河路上最为难修。

“从南到北，最好走的其实还是大运河。”

秦风望着施工的地图，也不免感慨。

很显然。

贯穿南北的大运河，一直都是运输的主力。

船运的费用，比陆运可是要低太多倍！

故此大运河沿途设卡，收取过路费，也是朝廷的主要收入之一。

毕竟即便重重设卡，运费也要比路费便宜多了。

更不用说如今南北贸易繁忙，大运河上的行船越发的繁荣，甚至有些地方开始拥堵。

随着南北方的交际变得越来越多。

大运河迟早会运力不够。

甚至如今辽地与京都的运力大头，走的都是海运。

至于这条路，修好了则能当个替补。

“得想方设法，修一座贯穿南北的大桥。”

从京都到范阳这一段路，得过长江、淮河、黄河三条河！

到了河边，自然只能通过渡船过河。

这也就造就了运力繁忙。

而若是能修建一座贯穿两岸的大桥。

那么能在未来南北之间省去许多麻烦。

“未来若是铺设铁路，也少不了这大桥！”

“令工部、以及辽地工业大学，着手建造黄河大桥。”

黄河相比淮河以及长江，河道是最窄的，大约只需要修建四五里的铁桥即可。

若是到了淮河大桥，则需九到十里。

若是京都的长江大桥，怕是怎么也得去个十五六里！

如此长的大桥，对于辽地的基建工程来说。