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第860章 不讲武德？无法抗拒的连环计！（第2页）

这个项目，对樱花来说太重要了。

别的不说，就看钱。

三年前，龙国铁路集团招标采购160列动车组。

最终最便宜的，一列时速200公里的四节车厢短编列动车组，中标价也高达两千多万，十六节车厢的长编列动车组，则将近一亿两千万。

而时速350公里的高速动车组，自然就更贵了。

可双列重联满足大客流运行的，八节车厢的标准列动车组，中标价就已经高达一亿四千万，更别说十六节车厢的长编列动车组。

自古财帛动人心！

动车组的价格，是如此不菲，利润自然也相当可观。

最关键的是……

动车组的技术组成，还十分庞大且复杂，是一种需要大大小小很多厂商合作，才能造出来的综合型工业产品。

动力分散式的动车组，每一节车厢都是一个独立的单元，都有牵引、制动、控制、信息、辅助电源等系统，而每个系统又有一系列的相应设备。

所以除了人们肉眼可见，也很熟悉的受电弓、车厢、照明、空调、座椅、玻璃、集便器、洗手台等等之外，还有很多零部件。

比如转向架、牵引电机、牵引变流器、密封式车钩连接器、列车运行监控装置、列车监测与诊断装置……

总之。

造一辆动车组，比造一辆轿车复杂了无数倍，自然是卖的越多，对上下游供应商的拉动效应就越强。

站在古纯寿夫的立场。

他当然希望樱花新干线联合体，能够拿下巨额订单。

这样一来。

不仅组成联合体的各大企业能赚到钱，大量的上下游供应商，也能跟着获益匪浅，从而利好整个樱花国的制造业。

哪怕龙国人要买断技术，要包教包会，要在国内完成绝大多数的整车制造任务，甚至还要尽可能的采购国产零部件。

这对樱花的相关企业来说，也只是赚多赚少的问题而已。

有得赚，就不错了。

毕竟放眼全世界。

目前就只有龙国，在大规模建高铁。

很多国家，要么条件不满足，要么效率太低下。

口号喊得震天响，结果好几年却没有任何进展的，简直不要太多。

抬腕看了一下时间。

距离磋商洽谈会开始，还有十分钟。