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第2112章 基地中的公共交通（第3页）

“干个屁，钻孔机又出问题了，让维修队过来修理一下吧。。。。。”

“咋又坏了啊，这么不经用。”

“找那个赵老四，他修理技术好，别找他徒弟，他徒弟完全是水货。”

“行。”

。。。。。。。。

整个大樟树势力，截止到目前一共有八个建造局。

总部基地这边就有三个建造局，是建造经验最为丰富的。

这些年来，其他分基地都从这三个建造局挖人，组建出了剩下五个建造局。

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别的不说，目前负责石油城全部建造工程的解长山，就是从建造一局出去的。

解长山在石油城贡献巨大，他是除了丁九之外的，唯一一个大樟树建造总工程师级别的人。

在基建运维处，解长山的地位仅仅在丁九之下，担任基建运维处副处长一职位，享有建造总工的建造级别。

到了他这个层次，基本可以说是做到顶了。

要继续往上走，只能等到丁九退休，他才能够上位。

谢文将停工休息的消息告诉下面，一个小时后，这些工人与监管便散去了。

这些工人与监管绝大部分都乘坐电动公交车，返回缓冲城。

在大樟树总部基地中，公共交通系统主要有两类：

一类是类似于末世前的共享小毛驴，整个大樟树总部基地一同投放了了2万辆。

这一类的共享小电动车，体积极小，几乎与一辆小孩子骑的自行车差不多大。

但是由于统一采用了固态电池，续航里程也能够达到150~200公里。

体积小，续航里程长，所以在大樟树基地之中，颇受欢迎。

第二类。

则是电动公交车，共有30条线路，运营电动公交车辆达到了600辆。

其中分为W系列线路，H系列线路，还有B系列线路。

这三个系列，分别代表着外城、缓冲城与边缘城。

内城中没有安排电动公交车线路，由于内城面积较小，加上为了内城的隐蔽性与安全性，公交车这边没有投放。

内城中主要依靠的还是小毛驴。

电动公交车与小毛驴支撑着大樟树基地中十几万人口的交通。

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